Lembre-se de que o estepe também precisa ser examinado e calibrado. Para o componente reserva, considere uma pressão de até 5 psi acima dos demais. Alguns pneus mais simples podem possuir um limite não muito alto de pressão recomendada. Não é recomendado ultrapassar essa medida, pois pode tornar a condução perigosa e acelerar o desgaste. Sendo assim, se a pressão ideal para o seu uso foi maior do que a recomendada para o pneu, planeje trocar de pneu.
Mountain bikes podem andar em terrenos muito técnicos e situações fora do comum, onde pode ser importante ter uma calibragem mais certeira para influenciar alguns comportamentos. Por exemplo, um pneu um pouco mais vazio vai funcionar melhor para atropelar raízes, mas vai ter um rendimento pior. Muitas mountain bikes modernas optam por usar sistemas sem câmara de ar, reduzindo o risco de problemas com pressões muito baixas. Isso também é um fator que pode mudar completamente a recomendação de calibragem.A tabela abaixo é apenas um ponto de partida, para usar uma pressão segura em mountain bikes. Como uma bola de futebol ou um balão de festas, pneus de bicicleta murcham porque o ar consegue atravessar a borracha, um fenômeno chamado de permeação. Indicamos usar 5 psi a menos que o normal para testar se a pilotagem fica mais segura.
A largura e diâmetro do pneu da bike, normalmente está em alto relevo, na própria borrada da lateral do pneu. A maioria das bikes de estrada e mountain bike possuem a medida de 700c ou 29″ (que são equivalentes. Bicicletas urbanas de adulto quando não são dessa medida, na grande maioria tem diâmetro de 26″. De acordo com o assessor técnico da Fiat Chrysler Automóveis, Ricardo Dilser, a pressão dos pneus não é determinada especificamente pelo tamanho das rodas – e sim pelo conjunto das suspensões, rodas e a variável conforto.
Com a mudança, o proprietário do automóvel perde a referência. No automóvel utilizado no dia a dia, não importa que o aquecimento dos pneus resulte num aumento de duas ou três libras, o que pouco influencia o comportamento do carro e o conforto dos ocupantes. De acordo com a Bridgestone, a pressão correta é um item essencial para garantir a boa dirigibilidade e o menor desgaste.
Calibrar corretamente o pneu diminui o risco de furo, aumenta o rendimento e o conforto, entre outras vantagens
Gostaríamos de dar uma resposta simples e direta, mas ela não existe. A pressão do pneu depende do peso do ciclista, tamanho do pneu e terreno em que será usado, além de algumas vezes o gosto pessoal. Explicamos como calibrar o pneu em um posto de combustível, mas não comentamos a possibilidade de comprar um equipamento. E é possível encontrar produtos de qualidade por R$ 300. A calibragem correta proporciona o aproveitamento ótimo dos sistemas de suspensão, transmissão, tração, direção e frenagem, trazendo assim maior segurança ao motorista e aos passageiros. Por favor me passe o local aqui em São Paulo que irei agora .
Você também pode ver outras dicas para pedalar na chuva na cidade aqui. Manter os componentes com a quantidade correta de ar garante mais segurança e eficiência, inclusive quando o assunto é economia de combustível. Explicamos como calibrar o pneu e onde está a pressão correta para o seu carro – na estrada, na cidade, com e sem peso. Diferente dos carros, as bikes tem 2 tipos principais de válvulas, a presta e a schrader, popularmente chamadas de bico fino e bico grosso respectivamente.
Mas é importante tentar medir posteriormente com um manômetro. Além da largura do aro (29), é preciso saber também a largura do pneu e o seu peso. Quanto mais fino o pneu e mais pesado o ciclista, mais pressão precisa ser colocada. Sem entrar no mundo da física, PSI (pound per Square Inch) é o que aqui chamamos popularmente de libras, a mesma medida que usamos nos pneus de carros também. Como uma curiosidade, BAR é uma medida completamente diferente, mas muitos calibradores possuem as duas escalas juntas. A calibragem deve ser verificada com os pneus frios (num posto não mais do que 2 km distante do local onde o consumidor está).
O melhor, nesse caso, é manter a determinação original.
Vale a pena calibrar pneu com nitrogênio?
Isso sem falar no aumento da segurança, da economia e da redução de emissão de CO2 na atmosfera. Apesar de existirem pneus sólidos, que não precisam ser inflados com ar, a grande maioria dos veículos, incluindo a bike, ainda usam os infláveis, por terem maior flexibilidade de uso. Afinal, é ele quem liga bike e ciclista ao solo, possibilitando que ambos passem calibrador de pneus portátil por subidas, descidas, curvas, terra e mais uma infinidade de terrenos e obstáculos. Porém, para funcionar bem, um pneu de bicicleta deve estar sempre bem calibrado. Pneu calibrado com pressão acima da recomendada pela montadora também aumenta o desgaste e reduz o conforto, pois a suspensão tem mais dificuldade para absorver as irregularidades da pista.
Como calibrar o pneu e quantas libras usar no seu carro?
Isso é muito importante, pois existem calibradores compatíveis apenas a um desses tipos. A pressão correta dos pneus varia, essencialmente, de acordo com o peso. Por isso, confira os valores para o automóvel vazio ou cheio. Encher pneu com nebulizadores ou mesmo bombas para encher bola não é o ideal. No caso dos nebulizadores, como não foram feitos para “soprar ar” sem pressão, eles podem simplesmente não colocar a pressão necessária no pneu ou mesmo quebrarem.No caso das bolas, com um adaptador correto, é possível encher pneus de bicicleta que não necessitam pressões muito altas.